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周点评|锂电池科学家获诺贝尔化学奖;蔚来人事大调整
2019-11-23 19:38:40   来源:admin   

三名锂电池科学家获得2019年诺贝尔化学奖

北京时间10月9日下午,2019年诺贝尔化学奖揭晓。三位对改变人们生活的锂电池做出杰出贡献的科学家获得了该奖项。他们是:斯坦利·惠廷翰先生,约翰·宾汉姆顿纽约州立大学教授。得克萨斯大学奥斯汀分校教授古德诺和日本美州大学教授吉野昭夫。在15年内,他们三人接力制造商用锂离子电池。

周殿平:锂电池的发明确实改变了人们的生活,尤其是在新能源汽车行业,锂电池的重要性不言而喻。然而,当前锂电池技术已经进入瓶颈,如何突破技术壁垒是当务之急。

魏莱人事变动:沈峰、周信等晋升为执行副总裁

10月12日,一封在线电子邮件显示,沈峰被提升为主管质量、采购和制造物流运营的执行副总裁。周信被提升为执行副总裁,负责产品和项目管理团队,并协助ceo协调产品研发团队。甘尼斯·v·伊尔(Ganesh v iyer)晋升为执行副总裁,负责全球数字业务开发团队,并负责威来北美公司的全面管理,所有这些都直接向李斌汇报。

此外,黄陈侗被提升为高级副总裁并向李斌汇报。钟万里被提拔为高级副总裁,并向沈峰汇报。达尼洛·特奥巴尔迪晋升为副总裁。

周殿平:2019年对魏京生来说是暴风雨的一年。这个“4岁的孩子”正面临着来自人事变动、公司裁员、业绩下降和自燃的前所未有的压力。受汽车市场寒冷的影响,在汽车行业发生巨大变化的时期,威来的未来仍不明朗。

雷诺董事会投票决定让现任首席执行官蒂埃里·博洛立即离职。

10月9日,法国《费加罗报》报道,雷诺董事长让-多米尼克·塞纳(Jean-dominic sena)打算任命一名新首席执行官,并“强迫”现任首席执行官蒂埃里·博洛下台。报告还称,该提议得到雷诺最大股东法国政府的支持。

第二天,在接受法国《回声报》采访时,博洛雷回应说,他对主席让-多米尼克·森纳德推动解雇他感到震惊。他认为更换最高管理层将会破坏雷诺的稳定性。这种重大的人事变动只发生在过去两天,从表达意图到决策。可以看出,在大多数董事会成员眼中:博洛和他身后的人是破坏雷诺稳定性的最关键因素。

周殿平:尽管雷诺集团还没有找到合适的继任者,为了确保雷诺的整体利益,特别是为了修复与日产的关系,博洛的离开已经不可避免。正是因为这个原因,11日,也就是10月9日消息发布后仅仅两天,雷诺董事会要求现任首席执行官立即离职。

特斯拉电池组怀疑有缺陷

几天前,国家公路交通安全管理局(nhtsa)宣布,它在9月17日收到了业主代表的缺陷申请。该应用指出,特斯拉s型和x型电池组存在缺陷,可能导致车辆发生“非碰撞火灾”。目前,国家公路交通安全管理局已经开始调查这一缺陷。

周殿平:早在今年5月,特斯拉s型汽车一个月内就发生了三起自燃事故,没有发生事故。随着特斯拉立即推出bms系统更新,但这种通过软件升级节省的方式,车主似乎不愿意购买,也不符合nhtsa的管理要求。

吉利和沃尔沃发动机业务合并

2019年10月7日,沃尔沃汽车集团宣布沃尔沃和吉利计划将其现有的发动机业务合并成一个单独的业务部门,这将为未来的世界提供下一代发动机和混合动力系统。

该计划将为沃尔沃聚焦全车型电气化铺平道路。合并后的独立发动机业务也将为吉利提供下一代发动机和混合动力系统。目前,沃尔沃和吉利正在将各自的发动机业务转变为新的业务部门,这是合并发动机业务的第一步。

周殿平:对于沃尔沃来说,如何摆脱燃油发动机和混合动力系统,专攻电动汽车是沃尔沃的重中之重。与吉利合并发动机业务无疑是一个好机会。然而,在研发方面还有很长的路要走。吉利和沃尔沃不容易一起开拓他们的领域。

特斯拉收购电池制造商hibar

2019年10月8日,国外媒体electrek报道称,特斯拉“悄悄地”收购了加拿大电池制造商hibar,为自产电池做准备。到目前为止,双方都没有透露收购的细节。然而,根据特斯拉子公司名单的变化,推断“秘密”收购发生在过去四个月。

周殿平:随着特斯拉销量的持续增长,特斯拉和松下的关系变得越来越紧张。从某种意义上说,此次收购代表了特斯拉正式开始开发自己电池的计划,从而摆脱了对松下的依赖。

传言中泰、力帆、华泰和李宝汽车将破产

三天之内,一条网络信息引起了轩然大波。一个看起来像内部邮件的截图写道:“据公共媒体报道,猎豹、中泰、华泰和力帆将在年底进入破产程序,预计在上下游汽车零部件供应商的产业链中总共涉及约500亿元坏账。受此影响,我行要求上述四家汽车公司上下游产业链中的现有客户对受影响情况有详细了解,并根据受影响程度及时制定风险缓解计划。”

周殿平:2019年对中国汽车市场来说是一个寒冷的冬天,这已经引发了各种各样的“谣言”。不管这四家汽车公司是否濒临破产,它们的处境都特别困难。因此,如何“生存”已经成为这四家汽车公司的重中之重。

财政部回应SAIC陈红:燃料电池汽车不应设立专项资金

关于全国人大代表、SAIC主席陈红在2019年NPC和CPPCC会议上提出的推动中国燃料电池汽车产业发展的建议。最近,财政部经济建设司就补贴、税收优惠、科学研究等问题给予了正式答复。财政部指出,中央政府通过各种渠道支持燃料电池汽车产业。目前,设立另一个特别基金来执行现有政策是不适当的。

周殿平:燃料电池汽车要发展稳定和长期,就不应该依赖补贴。真正推动燃料电池汽车产业发展的应该是燃料电池汽车的市场需求。

戴森放弃制造汽车,或者作为供应商进入固态电池领域。

10月11日凌晨,以生产真空吸尘器闻名的英国公司戴森(dyson)取消了电动汽车制造项目,因为这在商业上不可行。戴森创始人詹姆斯·戴森在他的官方网站公开信中说:这不是产品失败或团队失败。虽然我们在整个开发过程中非常努力,但我们看不到它的商业可行性。

同时,公开信还透露,戴森试图为汽车项目寻找合适的买家,但最终失败了。接下来戴森将专注于制造固态电池和其他基础技术项目,包括:感知技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能相关技术。

周殿平:戴森放弃制造汽车的根本原因实际上是“没有赚钱”对于没有汽车制造经验的戴森来说,汽车制造早期完全独立的研发是一个需要大量资本投资的阶段。然而,随后的大规模生产、交付、维护等问题也非常复杂。电动汽车项目投资大、回报慢、利润低。实现利润肯定要经历一个漫长的周期。因此,戴森放弃汽车制造计划在某种意义上是一个明智的举动。此外,尽管戴森放弃了电动汽车项目,公开信明确表示固态电池的制造和研究不会停止。

奇点汽车又获得10亿美元融资

10月12日,中国汽车制造业的新生力量奇异汽车(奇点automobile)宣布,它最近获得了日本伊藤忠公司的战略投资。然而,奇点汽车公司没有披露资本增加的数额。根据来自天空调查的信息,奇点汽车的融资达到近1亿美元。

据了解,2018年8月,伊藤忠商事投资10亿日元(约905万美元)收购奇点汽车1.12%的股份。此外,据ipo早间报道,在新一轮融资和交割完成后,伊藤忠在该公司的持股达到7%左右,成为继奇点汽车创始人兼首席执行官沈海印之后的第二大股东。

周殿平:即使它再次获得近1亿美元的融资,奇点汽车的发展趋势仍然充满困难。自2014年成立以来,近五年过去了,奇点公司已经很长时间没有看到任何大规模生产的模型出现。此外,在资本市场和新能源汽车市场越来越冷的时候,尚未量产的奇点汽车(Singularity vehicles)面临的发展形势仍然极其严峻。

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